Introduzione "Il Grande Nord"
Dopo la meravigliosa Norvegia con i suoi aeroporti vi propongo un nuova avventura nel freddo Nord: Il grande Nord!! Finlandia, Norvegia le isole Svalbard, l'Islanda e la Groenlandia, impossibile non passare a salutare Babbo Natale a Rovaniemi ed a scattare qualche foto con gli orsi polari alla Isole Svalbard. A quelle latitudini freddo, neve, ghiaccio e la notte artica saranno gli elementi quotidiani con cui confrontarsi in ogni volo. Per chi di voi ha volato in Norvegia conosce le particolarità degli aeroporti nordici, spesso hanno avvicinamenti tortuosi in mezzo ai fiordi o non hanno le assitenze a cui siamo abituati, rimane sempre un'ottima sfida per un pilota che si rispetti, buon divertimento con questo nuovo tour.
Aeromobili
La scelta dell'aeromobile è libera e consona con l'aeroporto di destinazione. Ad esempio a BIIS Isaflorour ci arrivate con un turbo prop o con un piccolo jet, per un 737 è tropp corta. Per ogni aeroporto ho indicato la lunghezza della pista per avere un parametro di scelta.
Scenari
Per godere le bellezze del tour sono d'obbligo gli scenari degli aeroporti norvegesi di https://www.flightsimnorway.com modificano e aggiungono gli scenari standard, almeno per P3d. Non obbligatorio Norway della Orbx. Mesh freee per tutto il mondo le trovate su http://ninetwopro.com. Non ho verificato gli scenari per X-Plane
Una panoramica degli scenari lo trovate a questo sito
per fs2004:
http://www.freewarescenery.com/fs2004.php
per fsx:
http://www.freewarescenery.com/fsx.php
Rott
Qui trovate ii link alle AIP dei paesi interessati del tour per recuperare le carte degli aeroporti. L'AIP viene pubblicata dall'Ente aeronautico di ogni paese e raccoglie nelle sue sezioni tutte le informazioni aeronautiche, comprese le carte. Sono le informazioni base che poi le software house rielaborano per i vari add on. L'AIP è standardizzata per tutti i paesi del mondo pertanto le carte le trovate sempre nella sezione AD AD2:
Norvegia: https://ais.avinor.no/no/AIP/View/47/main_en.htmlle
Finalndia: https://www.ais.fi/aip/en/
Svezia: https://aro.lfv.se/Editorial/View/IAIP?folderId=16
Groenlandia (DK) e Faer Oer: https://aim.naviair.dk/en/
Scozia: http://www.nats-uk.ead-it.com/public/index.php.html
vi consiglio di darci un'occhiata, alcuni aeroporti hanno degli avvicinamenti particolarmente complessi le procedure sono essenziali. Per la pianificazione della rotta rotta vi consiglio i vari siti free: skyvector, routefinder, simbreif ecc.
Non è obbligatorio utilizzare i piani di volo che ho allegato.
Le tappe
Di seguito le 20
tappe del tour con aeroporto di partenza, arrivo, i relativi codici
ICAO e la rotta indicativa:
Tappa |
Apt Dep/ICAO |
Apt Arr/ICAO |
Flight Plan |
dist |
lunghezza pista |
1 |
Helsinki Vantaa /EFHK |
Rovaniemi/EFRO |
Tappa 1 |
365 |
EFHK 3440 m / EFRO 3002 m |
2 |
Rovaniemi/EFRO |
Hammerfest/ENHF |
Tappa 2 |
252 |
EFRO 3002 m / ENHF 932 m |
3 |
Hammerfest/ENHF |
Tromso/ENTC |
Tappa 3 |
114 |
ENHF 932 m / ENTC 2392 m |
4 |
Tromso/ENTC |
Svalbard Longywar/ENSB |
Tappa 4 |
519 |
ENTC 2392 m / ENSB 2483 m |
5 |
Svalbard Longywar/ENSB |
Andoya/ENAN |
Tappa 5 |
540 |
ENSB 2483 m / ENAN 3002 m |
6 |
Andoya/ENAN |
Keflavik/BIKF |
Tappa 6 |
960 |
ENAN 3002 m / BIKF 3065 m |
7 |
Keflavik/BIKF |
Isafjordur/BIIS |
Tappa 7 |
126 |
BIKF 3065 m/ BIIS 1400 m |
8 |
Isafjordur/BIIS |
Kulusuk/BGKK |
Tappa 8 |
346 |
BIIS 1400 m / BGKK 1199 m |
9 |
Kulusuk/BGKK |
Ilulissat/BGJN |
Tappa 9 |
390 |
BGKK 1199 m / BGJN 845 m |
10 |
Ilulissat/BGJN |
Kangerussuaq/BGSF |
Tappa 10 |
134 |
BGJN 845 m / BGSF 2810 m |
11 |
Kangerlussuaq/BGSF |
Nuuk Godthab/BGGH |
Tappa 11 |
172 |
BGSF 2810 m / BGGH 950 m |
12 |
Nuuk Godthab/BGGH |
Narsarsuaq/BGBW
|
Tappa 12 |
251 |
BGGH 950 m/ BGBW 1830 m |
13 |
Narsarsuaq/BGBW |
Reykjavik/BIRK |
Tappa 13 |
670 |
BGBW 1830 m / BIRK 1567 m |
14 |
Reykjavik/BIRK |
Vagar/EKVG |
Tappa 14 |
225 |
BIRK 1567 m / EKVG 1799 m |
15 |
Vagar/EKVG |
Sumburgh/EGPB |
Tappa 15 |
219 |
EKVG 1799 m / EGPB 1426 m |
16 |
Sumburgh/EGPB |
Aberdeen/EGPD |
Tappa 16 |
192 |
EGPB 1426 m / EGPD 1953 m |
17 |
Aberdeen/EGPD |
Stavenger/ENZV |
Tappa 17 |
269 |
EGPD 1953 m / ENZV 2556 m |
18 |
Stavenger/ENZV |
Bodo/ENBO |
Tappa 18 |
557 |
ENZV 2556 m / ENBO 2794 m |
19 |
Bodo/ENBO |
Are Ostersund/ESNZ |
Tappa 19 |
245 |
ENBO 2794 m / ESNZ 2500 m |
20 |
Are Ostersund/ESNZ |
Helsinki Vantaa /EFHK |
Tappa 20 |
344 |
ESNZ 2500 m / EFHK 3440 m |
Regolamento
Le tappe vanno svolte in ordine cronologico e seguendo le regole del volo ifr, viene allegato un piano di volo indicativo, liberi di modificarlo a vostro piacimento.
Non saranno accettati ed immediatamente cestinati i piani di volo "direct to" "diretta gps", è un volo vfr.
Il volo può essere fatto sia on-line che off-line, come sempre.
Per partecipare č necessario mandare una mail a info_airbrixia.com
indicando nome, cognome e codice abx, dopo il primo report verrā
inserito nell'elenco dei partecipanti. Il codice da indicare nei report
č GN01, GN02 ecc. Inoltre si ricorda, come previsto in ogni evento
AirBrixia, che verrā data la "mostrina" di partecipazione all'evento
solo a chi lo completerā.
Come sempre:
BUONI VOLI CON AIRBRIXIA!
Elenco dei
partecipanti
codice ABX |
01 |
02 |
03 |
04 |
05 |
06 |
07 |
08 |
09 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
1008 D. Micheletto |
X
| X
| X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
1159 L. Trizio |
X
| X
| X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
511 F.Lorenzini |
X
| X
| X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
827 R.Ricioppo |
X
| X
| X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
774 E.Battuello |
X
| X
| X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
X |
|
|
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|
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|
070 G.Manzella |
X
| X
| X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
224 F.Ruzzante |
X
| X
| X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
003 Luca Lanti |
X
| X
| |
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|
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|
1146 L.Pugliese |
X
| X
| X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
Luca Lanti ABX003
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